意大利工业设计的发展

二战后，每个国家的境遇各不相同，有的从中获利，有的损失惨重，战后的意大利变成了一片废墟，经过几十年的努力，意大利犹如凤凰涅槃般成为世界设计界一颗耀眼的明珠“，意大利设计”被视为杰出设计的代名词，意大利设计的发展被称为“现代文艺复兴”。

战后的意大利得到了美国的经济援助，得以重建，在意大利经济快速发展的过程中，可以说设计在意大利国家实现国富民强的过程中担任了主要角色。意大利现代设计的明确目标就是：为增加产品出口服务。意大利的设计思路具有非常明朗的以自我为中心的态势，意大利的设计重视传统，具有非常强的民族特征，并且坚持原创，致力于发展意大利自己的设计风格，意大利的设计文化具有高度的一致性，它融会于产品、服装、汽车、办公用品、家具等诸多的设计领域之中。

20世纪初，意大利现代设计开始发展，期间设计思潮经历过比较大的两极转变，从理性主义转向反理性主义，这是典型的资产阶级特征的转变。二战时期工业的发展直接促进了设计的发展，意大利的工业设计不仅水平较高，涉及的领域也很广，包括汽车、家具、电器等，意大利的设计中心集中在北方的米兰和都灵，这两个城市也是意大利的制造业中心。

米兰拥有一个开明的实业阶层，他们对设计的革新起了积极的推动作用，米兰还汇聚了一大批的建筑师和设计师，良好的城市环境促进了以建筑为基础的设计文化的发展。米兰还有一个常设的展览机构—国际工业设计展览。最早是在1923年始于蒙扎的双年展，1933年迁到米兰并改为三年一度的展览。1947年举办了战后第一次展览，规模较小。1951年展览恢复到战前的规模。三年展在展出范围和风格上都是很广泛的，既有简洁朴素的功能主义设计，也有装饰和表现性的手工艺品，以及展示新材料、新技术的现代主义作品。米兰三年展影响很大，不仅汇集了世界各国的设计精华，也有助于传播意大利的设计文化。

在意大利的汽车城都灵，菲亚特汽车公司生产出了一系列优美的小汽车，产品风格秉承了意大利的艺术传统与工业时代的精神。20世纪40年代末，意大利已发展出了一种以新流线型为特色的风格。摩托车在战后很长时间内是意大利城市生活的一大特色，因为它们能穿越狭窄而弯曲的街道，灵活自如，适应这个国家地理环境的特点，并满足战后对于廉价机动交通的需求。1946年意大利设计师阿斯卡尼奥（Coradino D Asecanio）设计了“维斯柏”小型摩托车，该车结合了先进的航空技术、意大利人的趣味和美国的流线型，销量一路领先，连续生产了30年之久。1948年兰布列轻型车摩托车问世。（图5—2）

图5-2　阿斯卡尼奥设计的小型摩托车

1948年设计师尼佐里为奥利维蒂公司设计了“拉克西康80”型打字机，造型采用了流线型的雕塑形式，在商业上取得了很大成功。1950年尼佐里又推出了“拉特拉22”型手提打字机，设计师从造型、材料和人机工程等各方面考虑，结合之前的优良元素，设计出了这种机身扁平、键盘清晰、外形优美的打字机。（图5—3）

图5-3　拉特拉打字机

意大利的设计师也具有和电影明星般的明星效应，与其他任何一个国家的设计发展不同的是意大利的工业设计堪称“世界最好的设计”，但是他们的设计师几乎都是学建筑出身，他们是在市场的需求之下而转行从事工业设计的，许多设计师与厂家结合，实现了艺术与工业的一脉相承。1956年尼佐里为尼奇缝纫机公司设计了“米里拉”牌缝纫机，机身线条光滑、形态优美，被誉为战后意大利重建时期典型的工业设计产品。1953年庞蒂为意大利理想标准公司设计了一系列陶瓷卫浴用具，“这些产品形式并不新奇，但真实”，这些卫浴用品的造型真实反映了功能要求，但自身又有美学价值。（图5—4）

图5-4　米里拉缝纫机

当然家具设计也是意大利设计中当仁不让的一个重要组成部分，从20世纪60年代开始，意大利设计就掌握了先进的塑料成型技术，并创造出了一种更富有个性和表现力的风格。大量低成本的塑料家具、灯具及其他消费品以其轻巧、透明和艳丽的色彩展示了新的风格，完全打破了传统材料所体现的设计特点和与其相联系的绝对的永恒的价值。设计师柯伦波（Joe Colombo）就十分擅长塑料家具的设计，在这方面有所成就，他特别注意室内的空间弹性因素，他认为空间应是弹性与有机的，不能由于室内设计、家具设计使之变得死板而凝固。家具作为室内设计的一个部分，要与环境空间浑然一体。他所设计的可拆卸牌桌就体现了他的设计思想。柯伦波去世后，他的遗作—一套整体塑料家具，在1972年美国纽约现代艺术博物馆举办的“意大利—新的家庭面貌”大型工业设计展览上展出，这个产品得到了各方好评。这套塑料家具共有四组，包括厨房、卧室、卫生间等。这些产品都是由可折叠、组合的单元组成的，对不同的房间有很大的灵活性。（图5—5）

图5-5　柯伦波设计的家具

在意大利的工业设计发展史上，汽车设计是意大利工业设计的一大亮点。意大利人骨子里有较强的民族情结，并且认为设计是为上层人士做服务的，早在20世纪30年代，意大利的汽车工业走的就是豪华的高价汽车的路线，到五六十年代，意大利公路建设的发展刺激了国内市场上汽车的需求数量，出现了很多小型汽车，但是阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）和米希亚（Lancia）这两家汽车公司依然坚持生产豪华汽车，延续小批量生产方式，耗时、费力，保持意大利传统手工艺作坊的生产方式，采用意大利传统马车制作方法，专门为中产阶级服务。意大利的优秀设计师庞蒂、博托尼、尼佐理、阿尔别多·别多利、维多列奥·瓦列塔等组成了一支杰出的设计团队，意大利的汽车设计团队堪称世界上最强大的豪华汽车设计集团之一。（图5—6）

图5-6　西西塔利亚汽车

图5-7　乔治阿罗设计的缝纫机

工业设计师乔治阿罗（GiorgioGiugiaro）是意大利工业设计的领军人物，他与朋友、工程师门托凡尼（Aldo Mantovani）合作创办了意大利设计公司。乔治阿罗曾在都灵美术学院学习，17岁进入菲亚特汽车公司工作。意大利设计公司成立于1968年，基本的经营方针是将设计与工程技术紧密结合，为汽车生产厂家提供可行性研究、外观设计、工程设计，具有从模型到样车制作的全套流程服务。目前意大利设计公司已成了一个国际性的设计中心，乔治阿罗设计了许多成功的产品，如大众“高尔夫”、菲亚特、奥迪80、阿尔法罗密欧、沙巴9000、BMW－MI等闻名世界的汽车。1986年，他设计了造型既像摩托车又似汽车的“麦奇摩托”。他不仅在汽车设计方面造诣很高，其他技术性产品的设计同样具有一定的水准，1982年他为尼奇公司设计的新型“逻辑”缝纫机，为日本尼康公司设计了尼康F3照相机，等等。（图5—7）

图5-8　布劳恩公司生产的打火机

意大利的设计师不仅在本国大放异彩，也积极与国外公司进行合作，意大利设计也在慢慢走向世界，并开始引导潮流。如果说日本设计的发展是在借鉴别国的基础上取得成功，意大利的设计可以说是坚定不移地走出了一条自己的康庄大道，现在，意大利俨然是一个时尚之地，成了不少时尚名流的聚集之地。

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